欧盟就温和版“欧7”达成一致 环保人士吐槽没跳出“欧6”框框

【欧洲时报12月19日编译】欧盟新排放标准并未对汽车行业有任何明显收紧影响，更严格的排放规定将仅适用于公共汽车和卡车。此外，现在对电动汽车电池的使用寿命也有了要求。

德国《每日新闻》报道，欧洲议会和欧盟各成员国的谈判代表已就欧洲第七阶段排放标准（下称“欧7”）达成一致。未来，欧盟境内的汽车、公共汽车和其他车辆应减少产生对环境和健康有害的物质。虽然新规定要求比以前更严格地监管车辆产生的污染物，但对汽车行业并没有明显的收紧。

按照新规，未来还将对由轮胎磨损或制动产生的诸如微尘等对健康有害的物质进行监管。这意味着该法规也将适用于电动汽车和氢动力汽车。

根据欧洲议会的说法，还将进一步引入对电动和混合动力汽车的电池使用寿命的最低要求。按照规定，电池在8年后或行驶16万公里后仍必须至少保有原始充电容量的72%。

汽车排放规则不变

此外，每辆车都应配备一个环境护照，其中包含有关燃料和电力消耗或电池寿命等信息。驾驶员应能通过车内系统实时接收相关问题的信息。

截止目前，废气排放一直是欧洲标准的重点。“欧6”（欧洲第六阶段排放标准）对卡车和公共汽车的氮氧化物、一氧化碳、颗粒物、碳氢化合物和甲烷以及氨进行了监管。“欧7”对废气排放进行了更严格的规定，但据报道，仅针对公共汽车和卡车。

欧洲议会和欧盟诸国同意保留目前适用的针对汽车和小型货车的“欧6数值”。此外，根据议会的说法，“欧6”测试条件应继续适用于所有车辆类型。

欧委会提案被明显削弱

对极限值的修订要追溯到欧委会去年的一项提案，但考虑到汽车尾气排放实际，该提案遭到了欧洲议会和欧盟各成员国的大幅削弱。按照欧委会的提案，适用于汽车的规定应于2025年生效，针对卡车和公共汽车的规则应于2027年生效。

目前已达成的妥协方案规定，针对汽车和小型货车的规定应在欧洲议会和单独成员国最终通过后30个月内生效，针对公共汽车和卡车的规定应在最终通过后4年内生效。

“坚决落实各项要求”

德国汽车行业表示，这项新标准将有助于进一步减少道路交通污染物排放。尽管其中一些要求非常“远大”，但“我们行业决心落实所有要求”，德国汽车工业协会（VDA）主席穆勒说道。“欧7”的决定将空气质量改善与工业可行性非常有意义地结合了起来。

然而，环保人士批评称，拟定的规定几乎没有跳出现行“欧6”标准的框框。在绿党的压力下，德国联邦政府曾呼吁制定更严格的排放标准，但遭到否决。联邦交通部长维辛也坚持将电子燃料考虑在内，但无论是在欧洲议会还是在欧盟国家中都没有获得多数支持。